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爱心顺风车渴望正规化拒打车软件“收编”

作者:admin 时间:2016-12-22 浏览:人次

  昨天,郑州爱心顺风车公益组织在人流量集中的街头自发建立了十个爱心“顺风车”站点,方便市民搭乘顺风车,此举在河南所有城市中还是第一例,“想通过民间的力量,把顺风车往正规化上推一推”。
 
  昨天一大早出门前,叶占通看了一眼天空,接着戴上了口罩。每次出门,叶占通都会留意街头的车里有几个人。他说:“平均八成以上的小车里,只有一个司机。郑州的机动车已突破300万辆,如果有一半人坐顺风车出门,不知道每天会少排放多少汽车尾气?雾霾天气估计也不会这么严重了。”
 
  2010年,叶占通发起了郑州爱心“顺风车”公益行动,每次开车路过人流量较大的公交车站时,他常会喊上一声,看有没有顺路的。他说,做“顺风车”的初衷很简单,就是为了找回小时候农村老家的那种氛围,“在农村,谁家开车赶个集,都喜欢互相喊一声。搭个顺风车,很常见。”
 
  但是,在城市里,他喊别人坐顺风车常遭人白眼,甚至被当作不安好心的“流氓”。不过,他并不把这些误解放在心上,反而还动员公司的员工在外出跑业务时,能捎别人一程就捎一程。核心提示|应对雾霾天气,除了“限行”外,呼吁搭乘“顺风车”出行的呼声再起。有数据显示,“顺风车”每天可减少城市道路上10%-25%的车辆,更能减少汽车尾气对大气的污染。郑州爱心“顺风车”公益行动从2010年至今,已走过七年时间,目前也在经历“七年之痒”。而政府层面,也开始为“顺风车”制定指导意见,提倡私人小客车“免费合乘、互助合乘”。
 
  有一次,他公司的一名员工向他诉苦说“顺风车这个事不能再做了”。一问才知道,这名员工在中州大道郑汴路附近喊人坐顺风车时,竟被路边停靠的几辆黑车“围攻”了,还差点被打,“别人开黑车拉客,跑一趟能挣十多块。我在那喊人免费坐车,‘抢’了他们的生意”。
 
  后来,叶占通的顺风车“队伍”越来越大。有一年,在做爱心顺风车的公益行动时,他认识了另一拨做着同样事情的朋友,对方的发起人叫“老邦”,是郑州一家民营企业的老板。一来二去,两人成了交心的朋友。在两人的组织下,河南有大批爱心车主加入了顺风车公益行动,“现在车友QQ群就有29个,遍布全省18个市地,成员五六千人”。
 
  老邦说,他最开始做顺风车活动,只是为了方便车友会的内部朋友出行,后来发现做这个活动能扩大交际面、结交朋友,便把这个内部活动变成了面向陌生人的开放性活动。2011年开始,他和叶占通一起在每年的12月24日当天组织“世界顺风车日”公益活动,每次都有数百名车友参加。
 
  不过,麻烦也来了。首先是这个公益组织缺少一个“名分”,他们多次到民政部门申请注册成立一个民间组织,都被对方问“你们的主管单位是谁?你们的目的是啥?”外省一家做顺风车活动的组织甚至找上门来,想“收编”郑州的爱心顺风车组织,均被老邦和叶占通婉拒了,“我们发现他们背后有商业目的,这跟我们的初衷不符合”。
 
  后来,国内一家知名的打车软件公司也主动找他们谈“收编”,说顺风车主可与乘车人一起分担油费,也被两人拒绝,“我们做的是公益,不能沾钱”。不过,做公益也需有经济基础的支撑。几年下来,两人花在活动组织、条幅、宣传品的钱,已有几十万元。
 
  尤其是今年11月初,郑州市交运委制定了《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》(征求意见稿),其中明确提出“为缓解交通拥堵,减少空气污染,提倡私人小客车免费合乘、互助合乘。提倡公益合乘优先”。这让叶占通看到了郑州爱心“顺风车”走向正规化的希望。
 
  他们几个人一合计,决定先迈出一步,自发在郑州十个人流量较大的区域设立爱心顺风车站点,方便顺路的市民乘车。叶占通说,刚开始想跟城管、交运委、交警等部门对接,后来处处碰壁,只能先用民间的力量,自发设立站点。
 
  于是,他和几名组织者利用自己的人脉关系,找到了愿意张贴爱心顺风车站的小区、私人企业和商店。在化工路的西湖美景小区楼下,叶占通找到一家手机店,听完介绍,店主当场表示:“这是好事,为啥不支持?”叶占通说,每个站点的牌子上都写有顺风车的起点、途经线路和终点,有意搭乘顺风车的乘客,每天上下班高峰期可以在站点等候,会有贴着“顺风车”标志的车从此经过,顺路载人。

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